(×)

1.

四爪單動夾頭能作不規則形狀工件之夾持，但無法夾持偏心工件。

(○)

2.

量錶度量偏心工件，可直接讀出工件之偏心量。

(○)

3.

車削偏心或不規則工件時，要考慮轉動之平衡。

(○)

4.

偏心量為4公厘之短工件，可利用四爪單動夾頭夾持車削。

(×)

5.

二頂心車削偏心工件，其中心孔可用量錶校正。

(○)

6.

偏心量甚大之曲軸車削時，由於頂心的壓力使工件變形，應考慮作支撐工作。

(○)

7.

兩心間偏心工件車削前，應同時在二端劃線，並鑽削中心孔。

(×)

8.

車削鋼料之偏心工件刀具材料應選用K類碳化鎢較佳。

(○)

9.

偏心車削之車削深度不可太大，以免刀刃受損。

(○)

10.

車削長曲軸工件必須使用二頂心作業。

(○)

11.

偏心車削時，車刀所承受的是衝擊剪切力。

(○)

12.

使用雞心夾頭車削偏心，工件二端必須鑽削中心孔。

(×)

13.

車削偏心內孔時，主軸轉數應增高。

(×)

14.

偏心孔之車削必須使用中心架。

(○)

15.

量錶是最簡單、準確校正偏心量之量具。

(×)

16.

單向偏心不必校正工件中心即可偏置心量。

(×)

17.

車削偏心之主軸迴轉數應與同直徑的外徑車削時相同。

(×)

18.

雙偏心是指一工件上有二個不同之軸心。

(○)

19.

量錶檢驗偏心時，必須注意量錶主軸位於車床主軸中心，同時垂直軸線。

(○)

20.

車削內孔偏心，最好在調校偏心量後再鑽孔。

1.

四爪單動夾頭能夾持不規則形狀之工件，包括偏心工件。

5.

二頂心車削偏心工件，其偏心量由鑽削之中心孔決定，無法再經由量錶調校。

8.

車削鋼料車刀材料以P類為主；偏心工件因開始時會有衝擊，故可考慮選用M類。

13.

車削偏心時，主軸轉數應減少，否則會振動過大，影響精密度。

14.

偏心車削無法使用中心架。

16.

偏心皆必須先校正工件中心，直接調校偏心，易造成工件歪斜。

17.

車削偏心之主軸迴轉數應比同直徑的外徑車削慢，以免振動造成不良影響。

18.

雙偏心是指一工件上有三個不同之軸心。

(C)

1.

單偏心與中心線互成　(A)90°　(B)135°　(C)180°　(D)270°。

(A)

2.

三偏心互成　(A)60°　(B)90°　(C)150°　(D)180°　時，則其三心距離相等。

(D)

3.

車削偏心量小之短工件時，夾持應選用　(A)彈簧套筒夾頭　(B)雞心夾頭　(C)三爪連動夾頭　(D)四爪單動夾頭。

(B)

4.

偏心之曲軸工件車削宜使用　(A)偏心夾頭　(B)二頂心　(C)三爪連動夾頭　(D)花盤。

(C)

5.

二頂心車削偏心工件，應先　(A)鑽削中心孔　(B)四爪單動夾頭夾持工件　(C)求中心　(D)使用雞心夾頭夾持工件。

(D)

6.

偏心車削時，可作校正者為　(A)中心規　(B)中心架　(C)頂心　(D)量錶。

(C)

7.

以量錶校正偏心量時，其量錶之讀數值即為偏心量乘以(A)　(B)1　(C)2　(D)4。

(D)

8.

偏心量為1mm之圓桿校對時，工件旋轉一周，則量錶長針應移動　(A)0.5mm　(B)1mm　(C)1.5mm　(D)2mm。

(C)

9.

在車床上以0.01×10mm之量錶檢查偏心工件，若指針迴轉4圈，則工件之偏心距離為　(A)0.5mm　(B)1mm　(C)2mm　(D)4mm。

(B)

10.

車削偏心量甚大之工件，右列何者為不正確　(A)使用低速車削　(B)使用高速車削　(C)使用頂心支持　(D)預先車削去除未偏心部位之多餘裕量。

(D)

11.

下列何種車削加工，車刀中心必須完全對正車床主軸中心　(A)外徑　(B)內徑　(C)偏心　(D)錐度。

(A)

12.

一般內孔車刀的　(A)前間隙角　(B)後斜角　(C)側間隙角　(D)側斜角　比外徑車刀大。

(D)

13.

校正偏心後再鑽孔的優點，不包括　(A)可鑽較大之孔　(B)裕留量減少　(C)裕留量平均　(D)鑽孔較順暢。

(B)

14.

一內孔f 20mm，偏心量2mm，裕留量1mm，若要在調校偏心前鑽孔，則鑽頭不得超過　(A)25　(B)15　(C)23　(D)17　mm。

(C)

15.

四爪單動夾頭夾持偏心工件，車床啟動後，工件擺動甚劇，其主要原因為　(A)轉數太低　(B)工件夾持不牢　(C)工件重量不平衡　(D)未使用尾座頂持。